ေနလင္း (VOM)
မူဆယ္-မႏၱေလးရထားလမ္းစီမံကိန္း ပတ္၀န္းက်င္ထိခိုက္မႈဆန္းစစ္ျခင္းဆိုင္ရာလူထုေတြ႕ဆံုပြဲေတြကိုု မႏၱေလးတိုုင္းနဲ႕ ရွမ္းျပည္နယ္ေတြမွာ ခပ္စိပ္စိပ္လုုပ္လာေနပါတယ္။ ၂၆ ၾကိမ္ျပည့္ေအာင္က်င္းပျပီး Ever Green Tech Environmental services and Training Co.,Ltd က ပညာရွင္ေတြရဲ႕ ေတြ႕ရွိခ်က္ေတြ အျပင္ လူထုုေတြရဲ႕ သေဘာထားေတြကိုု ေကာက္ခံမယ္လိုု႕ လည္းသိရပါတယ္။
(Environmental Impact Assessment-EIA) ဆိုင္ရာလူထုေတြ႕ဆံုပြဲေတြကိုု ဒီရက္ပိုုင္း မႏၱေလးတိုုင္းပုသိမ္ၾကီးျမိဳ႕ နဲ႕ ျပင္ဦးလြင္မွာ က်င္းပသလိုု စက္တင္ဘာ ၁ရက္ေန႕က ေနာင္ခ်ိဳမွာလည္း လုုပ္ခဲ႕တာကိုု ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒီပြဲမွာ အဓိကေတာ့ Ever Green Tech Environmental services and Training Co.,Ltd က ဦးေဆာင္လုုပ္ျပီး ျမန္မာ့မီးရထားက တာဝန္ရွိသူေတြ နယ္ေျမခံ အာဏာရပါတီက လႊတ္ေတာ္ကိုုယ္စားလွယ္ေတြက ရွင္းျပၾကျပီးေတာ့ လူထုုက သူတိုု႕ဆႏၵေတြသိခ်င္တာေတြကိုု ေျပာၾကဆိုုၾကပါတယ္။
မူဆယ္မႏၱေလး လွ်ပ္စစ္အျမန္ရထားလမ္း ကီလိုုမီတာ ၄၀၀ေက်ာ္အတြက္ ၂၀၁၈ခုုႏွစ္ ေအာက္တိုုဘာ ၂၂ ရက္က တရုုတ္နဲ႕ ျမန္မာအစိုုးရတာဝန္ရွိသူေတြ နားလည္မွဳစာခ်ြန္လာထိုုးခဲ့ျပီးေတာ့ ပတ္ဝန္းက်င္ထိခိုုက္မွဳ ဆန္းစစ္တာေတြ ေကာင္းကင္ေျမတိုုင္းတာေတြ ေျမျပင္စမ္းသပ္တာေတြ တရုုတ္နိုုင္ငံက CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co;Ltd) ကုုမၺဏီနဲ႕ ျမန္မာ့မီးရထားကတြဲဖက္ကူညီျပီး ကနဦးတုုိင္းတာမွဳေတြ လုုပ္ျပီးျဖစ္တယ္လုုိ႕လည္း သိခဲ႕ရပါတယ္။
ျမန္မာ့မီးရထား တာဝန္ရွိသူေတြကရွင္းျပတာမွာေတာ့ ခုုေဖါက္မယ့္ရထားလမ္းဟာ ျမန္မာနိုုင္ငံမွာ လက္ရွိသံုုးေနတဲ႕ ရထားလမ္းေတြထက္ ၂ဆက်ယ္မွာျဖစ္ေၾကာင္း၊ လ်ာထားထားတာကေတာ့ ၂လမ္းသြားနိုုင္မယ့္ လတ္တေလာ တလမ္းနဲ႕ ေရွာင္ကြင္းလမ္းကိုုပဲ အရင္လုု္ပမယ္လိုု႕သိရပါတယ္။ ရထားရဲ႕ တင္နုုိင္အားကေတာ့ ရထားတြဲအပါအဝင္ တန္ ၃ေထာင္ ရွိမွာပါ။ ရထားလမ္းအရွည္က၄၁၄ ကီလီုုမီတာရွည္ျပီး ဒီရထားလမ္းမွာ တံတား ၁၂၄ စင္း ဥမင္လိွဳင္ေခါင္း ၆၀၊ ဥမင္ေတြရဲ႕ စုုစုုေပါင္းအရွည္ဟာ ၁၅၂ ကီလိုုမီတာရွိမယ္လိုု႕ ကနဦးတိုုင္းထြာထားပါတယ္။ ရထားလမ္းေဘးမွာ ဘူတာ ၃၆ခုု ရွိျပီး လူလည္းစီးကုုန္လည္းတင္မယ့္ ဘူတာက ၇ ခုု မႏၱေလးရဲ႕ ေတာင္ဘက္အရပ္မွာတခုု ၊ ျပင္ဦးလြင္၊ ေနာင္ခ်ိဳ၊ ေက်ာက္မဲ ၊ လားရွိဳးအေနာက္ျခမ္း ၊ ကြတ္ခုုိင္၊ မူဆယ္ တိုု႕ျဖစ္ျပီး လူစီးသီးသန္႕ ဘူတာကေတာ့ မႏၱေလးအေရွ႕ျခမ္း၊ သီေပါ၊ နမ့္ခမ္း ၊ သိႏၷီ နမ့္ဖက္ကာ ျဖစ္ျပီးေတာ့ လမ္းလႊဲဘူတာ ၂၄ခုုရွိမယ္လုုိ႕ ျမန္မာ့မီးရထားတာဝန္ရွိသူေတြ ရွင္းျပတဲ႕ အခ်က္အလက္ေတြအရ သိရပါတယ္ ။
ရထားကေတာ့ လွ်ပ္စစ္ရထားျဖစ္လိုု႕ ေျပးမယ့္သံလမ္းေတြကလည္ နည္းပညာျမင့္တဲ႕ စနစ္ေတြသံုုးထားျပီး တနာရီကိုု ကီလိုုမီတာ ၁၆၀ ေရာက္မွာပါ။ လက္ရွိ ျမန္မာျပည္မွာ သံုုးေနတဲ႕ ရထားအရ မႏၱေလးကေန လားရွိဳးကိုု ၁၆ နာရီနီးပါးၾကာေအာင္ေမာင္းရေပမယ့္ ခုုေဖါက္မယ့္ ရထားလမ္းနဲ႕ လွ်ပ္စစ္ရထားကေတာ့ ၃ နာရီပဲ ၾကာျမင့္မွာပါ။ ကုုန္းလမ္းကေနကားနဲ႕ မႏၱေလးမူဆယ္ ၂၈၈မိုုင္အကြာအေဝးကိုု ကားေလးက ၁၀နာရီေမာင္းရျပီး ကုုန္ကားေတြက ၁၂နာရီၾကာတာအျပင္ ခုုလတ္တေလာ ျဖစ္ပ်က္ေနတဲ႕တိုုက္ပြဲေတြေၾကာင့္ လံုုျခံဳမွဳမရွိတာေတြ ရထားနဲ႕ဆိုုရင္ စိတ္ခ်ရျပီဆုုိတာေတြ ရွင္းျပတာကိုုၾကားခဲ႕ရပါတယ္။
ရထားလမ္း အတြက္ ေဒသခံေတြရဲ႕ စစ္တမ္းေကာက္ေနတဲ႕ ကုုမၼဏီနဲ႕ မီးရထားတာဝန္ရွိသူေတြကေတာ့ ဒီရထားလမ္းလုုပ္ခ်င္းအားျဖင့္ မူဆယ္မႏၱေလးကိုု အခ်ိန္တုုိအတြင္းေရာက္တာ၊ အဆင့္ျမင့္နည္းပညာေတြရမွာ ၊ ဂုုတ္တြင္းလိုုေနရာမွာ ယာဥ္ပိတ္ဆိုု႕မွဳေလွ်ာ့ခ်နိုုင္တာ တရုုတ္ရဲ႕ one belt one roadထဲရဲ႕အစိတ္အပိုုင္းျဖစ္လာမွာေၾကာင့္ ထိုုင္း အိႏိၵယတိုု႕နဲ႕ အလြယ္တကူခ်ိတ္ဆက္လာနုုိင္တာေၾကာင့္ နယ္စပ္ကုုန္သြယ္ေရးေတြဖြံ႕ျဖိဳးလာမွာ အျပင္ ခရီးသြားလုုပ္ငန္းေတြ ပိုုမုုိအဆင္ေျပလာမွာကိုု ဦးစားေပးရွင္းျပၾကပါတယ္။
ေဒသခံေတြဘက္ကေတာ့ သူတိုု႕ဒီကိစၥ အေသးစိတ္ေသခ်ာမသိရွိေသးတာေတြကိုုေျပာျပၾကပါတယ္။ စိုုးရိမ္မွဳေတြကေတာ့ ဥယ်ာဥ္ျခံေျမေတြဆံုုးရွံဳးမွာစိုုးရိမ္သလိုု ရထားလမ္းနဲ႕ မလြတ္ရင္ တိုုင္းတပါးသားကိုု မေရာင္းခ်လိုုတာေတြ ၊ စီမံကိန္းျပီးရင္ နုုိင္ငံျခားလုုပ္သားေတြ ေနရပ္ကိုုျပန္ေစခ်င္တာ ၊ ရြာတြင္း ျမိဳ႕တြင္းေတြျဖတ္သြားမွာကိုုစိုုးရိမ္တာ ၊ လယ္ေျမ ဥယ်ာဥ္ျခံေျမေတြကိုု သြားရလာရခက္သြားမွာေတြ၊ ေစတီပုုထိုုးေတြထိခိုုက္မွာ၊ က်ြဲႏြားစားက်က္ေျမေတြ ထိခိုုက္မွာေတြကိုု ေဆြေႏြးတင္ျပၾကပါတယ္။
စစ္တမ္းေကာက္တဲ႕ Ever Green Tech Environmental services and Training Co.,Ltd ကေတာ့ ဒါေတြကိုု သက္ဆိုုင္ရာတင္ျပတဲ႕အခါ ထည့္သြင္းတင္ျပေပးမယ္လိုု႕ အာမခံျပီး ရထားလမ္းေဆာက္လုုပ္ဆဲ ေဆာက္လုုပ္ျပီးေနာက္ပိုုင္း ေစာင့္ၾကည့္မွဳကေတာ့ သူတိုု႕ကိုု ဆက္ငွားရမ္းမွသာ ေစာင့္ၾကည့္နိုုင္မယ္လိုု႕ သူတိုု႕အေနအထားကိုု ျပန္ရွင္းျပပါတယ္။
ေဒသခံေတြ စိုုးရိမ္သလိုုအေနအထားေတြကိုု ျမန္မာ့မီးရထားတာဝန္ရွိသူကိုု ေမးၾကည့္ေတာ့လည္း ဒီရထားလမ္းအတြက္ က်ြန္ေတာ္တိုု႕နုုိင္ငံမွာ ဥပေဒ နည္းဥပေဒေတြ မေရးဆြဲရေသးပါဘူးဆိုုတာ သိရသလိုု လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးဥပေဒေတြ ရွိေနျပီးေပမယ့္ ဒီရထားလမ္းေျပးရင္ ဘယ္လိုုေတြ စိစစ္မလဲဆိုုတာေတြ အသင့္မရွိေသးတာကိုုေတြ႕ရပါတယ္။
တကယ္လိုု႕ ဒီရထားလမ္းစီမံကိန္းလုုပ္ျဖစ္မယ္ဆိုုရင္ ေဆာက္လုုပ္မယ့္ကာလကေန ရထားေျပးဆြဲခ်ိန္ထိ အခ်ိန္အားျဖင့္ ၅ႏွစ္အတြင္းမွာ ျပီးမယ္လိုု႕သိရတဲ႕အတြက္ ဒီရထားလမ္းကိစၥကိုု ေသေသခ်ာခ်ာ ေလးေလးနက္နက္ စဥ္းစားျပီး ဘက္ေပါင္းစံုုက ေစ႕ေစ႕စပ္စပ္ ျပင္ဆင္မွသာ တုုိင္းျပည္နဲ႕ လူမ်ိဳးအတြက္ အကာကြယ္ေပးနုုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္။
ေရွးလူၾကီးေတြေျပာခဲ႕တဲ႕ “ တရုုတ္ကဖိ ရွမ္းကအိ ရွိသည့္ဗမာ အေနာက္မွာ “ တခ်ိဳ႕ၾကေတာလည္း ကုုလားကဖိ ရွမ္းကအိ ရွိသည့္ဗမာ ေတာင္ရိုုးမွာ” လိုု႕ ဆိုုၾကတာ ၾကားဘူးပါတယ္။ လူဦးေရထူထပ္တဲ႕ နုုိင္ငံၾကီး ၃ ခုုျဖစ္တဲ႕ အိႏိၵယ၊ ဘဂၤလားေဒရွ္နဲ႕ တရုုတ္နုုိင္ငံၾကားေနရတဲ႕ ျမန္မာနိုုင္ငံအဖိုု႕ “ ေရွ႕မွာသင္ျဖဴးေနာက္မွာဆူး “ ဆိုုသလိုု သာယာမယ့္ေကာင္းက်ိဳးတခုုတည္းမၾကည့္ပဲ ဆိုုးက်ိဳးေတြကိုုလည္းထည့္တြက္ျပီးမွ ဆံုုးျဖတ္သင့္ပါတယ္။
ထည့္မတြက္ပဲ လုုပ္ျပီးျပီဆိုုမွျဖင့္ ေရွ႕တုုိးေတာ့ ထမ္းပိုုး ေနာက္ဆုုတ္ေတာ့ လွည္းထုုပ္ ဆိုုသလိုု ေရွ႕မတိုုးသာ ေနာက္မဆုုတ္သာ နားဖားၾကိဳးဆြဲသလုုိ သြားရမယ့္ ဘဝ မေရာက္ေအာင္ ၾကိဳတင္သတိထားမွ တန္ကာက်မွာျဖစ္ပါတယ္။
အခ်ုဳပ္အားျဖင့္ ဆိုုရရင္ေတာ့ ျပည္သူအတြက္ ေရတိုုေရရွည္ အက်ိဳးစီးပြားကိုု ထည့္တြက္ဖိုု႕လိုုသလိုု ၊ စီးပြားေရးအက်ိဳးအျမတ္က ဘာေတြရွိနိုုင္မလဲဆိုုတာေတြအျပင္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ေရေျမေတာေတာင္ေတြ ပ်က္စီးမွဳနည္းဖုုိ႕၊ ယဥ္ေက်းမွဳ ကိုုုယ္းကြယ္ယံုုၾကည္မွဳေတြ မထိခုုိက္ဖိုု႕ စတဲ႕ အခ်က္ေတြကိုု ထည့္သြင္းစဥ္းစားျပီး တိုုင္းျပည္တုုိးတက္ေရးနဲ႕ ယွဥ္တြဲစဥ္းစားေစခ်င္တာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဒါေတြအတြက္ က်ေနာ္တိုု႕ အသင့္ျဖစ္ျပီလား ဘယ္ေလာက္ျပင္ဆင္ျပီးျပီလဲ ေမခြန္းထုုတ္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။
ဓါတ္ပံုု -china.org.cn
